{"id":4194,"date":"2023-08-02T04:40:34","date_gmt":"2023-08-02T04:40:34","guid":{"rendered":"https:\/\/freightol.com\/?p=4194"},"modified":"2023-09-06T11:27:57","modified_gmt":"2023-09-06T11:27:57","slug":"la-actualidad-del-sector-transitario-julio-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/freightol.com\/en\/la-actualidad-del-sector-transitario-julio-2023\/","title":{"rendered":"La actualidad del sector transitario: Julio 2023"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Te presentamos las noticias de mayor inter\u00e9s para el sector transitario que han marcado la actualidad del mes de julio.<\/span><b><\/b><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Europa propone <\/b><b>un \u00fanico modelo para calcular las emisiones del transporte<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La Comisi\u00f3n Europea ha presentado la iniciativa <\/span><a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/system\/files\/2023-07\/SWD_2023_442_exec_summ.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">UE CountEmission<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, con la que aspira a implantar una metodolog\u00eda com\u00fan para que las empresas puedan calcular sus emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte. La medida ha sido acogida con satisfacci\u00f3n por parte de la directora general de <\/span><a href=\"https:\/\/www.clecat.org\/news\/press-releases\/clecat-welcomes-ec-proposals-on-greening-freight-t\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Clecat<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, Nicolette van der Jagt, que ha destacado la utilidad de esta metodolog\u00eda para los transitarios y conf\u00eda en que, aunque la medida no obligue a las empresas a notificar sus emisiones, s\u00ed signifique una implantaci\u00f3n gradual en el mercado.<\/span><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4195\" src=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-Actualidad-julio-calcular-emisiones-transporte.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"664\" srcset=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-Actualidad-julio-calcular-emisiones-transporte.jpg 1000w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-Actualidad-julio-calcular-emisiones-transporte-300x199.jpg 300w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-Actualidad-julio-calcular-emisiones-transporte-768x510.jpg 768w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-Actualidad-julio-calcular-emisiones-transporte-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>M\u00e1s megacamiones en las carretera europeas\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Bruselas ha hecho p\u00fablica su <\/span><a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/system\/files\/2023-07\/SWD_2023_446_exec_summ.pdf\"><span style=\"font-weight: 400;\">propuesta de modificaci\u00f3n de la actual directiva europea sobre pesos y dimensiones<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> de los veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas por carretera, en la que plantea autorizar un peso mayor para los camiones que utilizan tecnolog\u00edas de emisi\u00f3n cero y el tr\u00e1fico transfronterizo de veh\u00edculos m\u00e1s pesados y m\u00e1s largos, los denominados megacamiones, de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas. En cualquier caso, la tramitaci\u00f3n de esta nueva directiva se prev\u00e9 larga y su aprobaci\u00f3n requerir\u00e1 todav\u00eda un m\u00ednimo de dos a\u00f1os. <\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4196\" src=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-Actualidad-julio-megacamiones-carretera-europeas.png\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"564\" srcset=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-Actualidad-julio-megacamiones-carretera-europeas.png 1000w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-Actualidad-julio-megacamiones-carretera-europeas-300x169.png 300w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-Actualidad-julio-megacamiones-carretera-europeas-768x433.png 768w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-Actualidad-julio-megacamiones-carretera-europeas-18x10.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>La OMI acelera los planes de descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La <\/span><a href=\"https:\/\/www.imo.org\/es\/MediaCentre\/PressBriefings\/pages\/Revised-GHG-reduction-strategy-for-global-shipping-adopted-.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> endurece sus planes para reducir las emisiones del transporte mar\u00edtimo, con la meta de lograr cero emisiones netas del sector en 2050 y el compromiso de adoptar combustibles alternativos con emisiones nulas y casi nulas para 2030. La estrategia, que se revisar\u00e1 en 2028, ha sido adoptada por unanimidad y establece objetivos intermedios, como reducir al menos un 20% de las emisiones para 2030 y un 70% para 2040, en comparaci\u00f3n con los niveles de 2008.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4197\" src=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/3.Actualidad-julio-OMI-descarbonizacion-transporte-maritimo-.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/3.Actualidad-julio-OMI-descarbonizacion-transporte-maritimo-.jpg 1000w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/3.Actualidad-julio-OMI-descarbonizacion-transporte-maritimo--300x200.jpg 300w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/3.Actualidad-julio-OMI-descarbonizacion-transporte-maritimo--768x512.jpg 768w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/3.Actualidad-julio-OMI-descarbonizacion-transporte-maritimo--18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Los transitarios reclaman un Puesto de Control Fronterizo \u00fanico en Barajas<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La <\/span><a href=\"http:\/\/ateia-madrid.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">asociaci\u00f3n madrile\u00f1a de transitarios<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> ha reiterado a las administraciones la necesidad de impulsar y crear el Puesto de Control Fronterizo \u00danico en el aeropuerto de Barajas. Con esta iniciativa, ATEIA Madrid considera que se resolver\u00edan gran parte de los problemas actuales, al permitir que las instalaciones cuenten con todas las autorizaciones necesarias para llevar a cabo controles de inspecciones sobre cualquier tipo de mercanc\u00eda. Considera, adem\u00e1s, que agilizar\u00eda los procesos de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n en el aeropuerto, por lo que beneficiar\u00eda a todos los actores involucrados en el comercio internacional.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4198\" src=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4-Actualidad-julio-transitarios-puesto-control-fronterizo-barajas.png\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"655\" srcset=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4-Actualidad-julio-transitarios-puesto-control-fronterizo-barajas.png 1000w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4-Actualidad-julio-transitarios-puesto-control-fronterizo-barajas-300x197.png 300w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4-Actualidad-julio-transitarios-puesto-control-fronterizo-barajas-768x503.png 768w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4-Actualidad-julio-transitarios-puesto-control-fronterizo-barajas-18x12.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>La flota de contenedores inteligentes crece casi un 60% en un a\u00f1o\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La consultora mar\u00edtima Drewry ha publicado un <\/span><a href=\"https:\/\/www.drewry.co.uk\/container-shipping\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">informe<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> en el que se\u00f1ala que los contenedores inteligentes suponen actualmente el 5,6% de la flota mundial de contenedores, tras un crecimiento del 57% en el \u00faltimo a\u00f1o. Las previsiones del estudio apuntan a que los denominados <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">smart containers<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, que disponen de un dispositivo telem\u00e1tico que proporciona seguimiento y control en tiempo real, se multipliquen por 6 en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os y representen hasta el 30% del mercado.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4199\" src=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/5-Actualidad-julio-smart-containers.png\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"569\" srcset=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/5-Actualidad-julio-smart-containers.png 1000w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/5-Actualidad-julio-smart-containers-300x171.png 300w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/5-Actualidad-julio-smart-containers-768x437.png 768w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/5-Actualidad-julio-smart-containers-18x10.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>\u201cCondiciones generales de contrataci\u00f3n, \u00bfpara qu\u00e9?\u201d<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Josep Bertran, abogado de Derecho del Transporte del despacho Brosa, y miembro del Club del Transitario Mar\u00edtimo, ha publicado un interesante <\/span><a href=\"http:\/\/www.clubtransitariomaritimo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/20230712_Condiciones-Generales-Contratacion_Josep-Bertran-1.pdf\"><span style=\"font-weight: 400;\">art\u00edculo de opini\u00f3n en Diario del Puerto<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> en el que lamenta \u201cla falta de concreci\u00f3n de nuestras leyes al definir la figura del transitario\u201d. \u201cAl final no se sabe muy bien si es s\u00f3lo un organizador de transportes y como tal, cu\u00e1l es su responsabilidad; o es un transportista contractual del transporte que organiza, pero no del que no organiza, aunque lo cobre por cuenta de un tercero; y en este caso, cu\u00e1l es (o no es) su responsabilidad\u201d, sostiene Josep Bertran.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4200\" src=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/6-Actualidad-julio-condiciones-generales-contratacion.png\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"459\" srcset=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/6-Actualidad-julio-condiciones-generales-contratacion.png 1000w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/6-Actualidad-julio-condiciones-generales-contratacion-300x138.png 300w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/6-Actualidad-julio-condiciones-generales-contratacion-768x353.png 768w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/6-Actualidad-julio-condiciones-generales-contratacion-18x8.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Te presentamos las noticias de mayor inter\u00e9s para el sector transitario que han marcado la actualidad del mes de julio. 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