{"id":860,"date":"2022-07-18T14:13:33","date_gmt":"2022-07-18T14:13:33","guid":{"rendered":"https:\/\/freightol.com\/?p=860"},"modified":"2022-07-18T14:29:19","modified_gmt":"2022-07-18T14:29:19","slug":"la-digitalizacion-puede-ayudar-a-los-transitarios-en-la-crisis-del-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/freightol.com\/en\/la-digitalizacion-puede-ayudar-a-los-transitarios-en-la-crisis-del-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"La Digitalizaci\u00f3n puede ayudar a los transitarios en la crisis del Transporte Mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"<p id=\"309d\">Aunque la palabra crisis nos genere sentimientos encontrados, es cierto que pueden ser un puente para progresar. La crisis de los contenedores no es una excepci\u00f3n para las empresas transitarias. La t\u00edmida recuperaci\u00f3n de las econom\u00edas mundiales despu\u00e9s de los confinamientos&nbsp;<strong>dispar\u00f3 el precio de los fletes junto a una escasez de contenedores de manera global.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p id=\"fe35\">En este art\u00edculo, queremos explicar qu\u00e9 es una crisis de contenedores, cu\u00e1les son las causas que la originan, el panorama espa\u00f1ol y las previsiones para el 2022. Nuestro objetivo es compartir c\u00f3mo la digitalizaci\u00f3n puede ayudar a los transitarios a estar mejor preparados y a optimizar la cadena log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2893\"><strong>\u00bfQu\u00e9 es una crisis de contenedores y qu\u00e9 la provoca?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p id=\"150c\">Una crisis de contenedores se puede resumir en un g<strong>ran incremento del precio de los fletes debido a una escasez de espacio disponible para transportar los productos v\u00eda mar\u00edtima.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p id=\"33ef\">En el caso de la crisis m\u00e1s reciente (2020\u20132021), la causa principal guarda una estrecha relaci\u00f3n con la pandemia, aunque es un c\u00famulo de diversos elementos. A la recuperaci\u00f3n de la demanda despu\u00e9s del confinamiento y la situaci\u00f3n econ\u00f3mica del momento, hay que sumarle los siguientes factores que est\u00e1n interrelacionados:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-vertical is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-8cf370e7 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<p id=\"61f9\">1. Los cierres parciales en terminales de China, que causan que la entrada y salida de mercanc\u00edas se retrase y esto incrementa la falta de contendores y subidas de costes de flete<\/p>\n\n\n\n<p id=\"1c60\">2. Una menor construcci\u00f3n de barcos por sobrecapacidad<\/p>\n\n\n\n<p id=\"3297\">3. La adaptaci\u00f3n a regulaciones ambientales<\/p>\n\n\n\n<p id=\"5060\">4. El cierre del canal de Suez<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<p id=\"d27a\">Las consecuencias m\u00e1s palpables se traducen en menos espacio para transportar la carga en los barcos \u2014 donde la baja oferta hace subir el precio de los fletes \u2014 y es mucho m\u00e1s dif\u00edcil optimizar la cadena de suministro para todos los agentes involucrados en ella.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"7c98\">En el futuro, pueden existir otros factores que repitan una crisis de contenedores, pudiendo estar o no relacionada con factores similares a los que hemos visto recientemente. Los transitarios deben estar preparados para ello.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6de2\"><strong>La crisis Mar\u00edtima en Espa\u00f1a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p id=\"ab24\">Espa\u00f1a no ha sido ajena a la crisis de los contenedores. Los puertos Espa\u00f1oles han sufrido al igual que el resto y han generado sus propios retos. Un ejemplo claro lo tenemos en el norte, con la\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.elcorreo.com\/economia\/perdidas-millones-puerto-bilbao-por-huelga-estibadores-20210209145538-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F\" target=\"_blank\">huelga de la estiba del Puerto de Bilbao<\/a>\u00a0y el Puerto de Gij\u00f3n arrastrando sus consecuencias en forma de absorci\u00f3n de tr\u00e1fico. En Valencia, el puerto con mayor tr\u00e1fico de Espa\u00f1a, la acumulaci\u00f3n de productos para importar o exportar productos (sobre todo de Extremo Oriente) ha supuesto m\u00e1s de un quebradero de cabeza.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-863\" srcset=\"https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image.png 600w, https:\/\/freightol.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-300x200.png 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption><sub>Puerto Bilbao \u2014 Espa\u00f1a<br><\/sub><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p id=\"5416\">Por lo tanto, se vuelve m\u00e1s complicado que nunca confirmar fechas, evitar retrasos, asegurar costes bajos y transmitir a dichos importadores\/exportadores una sensaci\u00f3n de seguridad por las empresas transitarias. Adem\u00e1s, los transitarios Espa\u00f1oles tienen que enfrentarse a precios m\u00e1s elevados de los fletes en contenedores debido al aumento de los costes de las terminales, incrementos del precio del combustible y del propio alquiler de los contenedores.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"7254\"><strong>Los puertos no se descongestionar\u00e1n en 2022<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p id=\"f86f\">Por motivos de repuntes de Covid-19 en el personal portuario, se cierran terminales de carga\/descarga y con esto las empresas enfrentan retrasos, falta de contenedores y de espacios y esto causa una gran demanda y un aumento de los costes de flete.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"ab6e\">A fecha de enero de 2022, siguen existiendo congestiones o tr\u00e1fico inusual en los puertos de Long Beach (Los \u00c1ngeles) en la costa oeste de Estados Unidos, en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey en la costa este, y en puertos europeos como el de R\u00f3terdam y Felixstowe, sin contar puertos asi\u00e1ticos con cargas detenidas como el de Singapur. Muchos de los barcos partieron de Asia (un gran porcentaje de China) y pasar\u00e1n d\u00edas e incluso semanas para que todos los contenedores puedan descargarse por completo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed aligncenter is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Colapso en el puerto de Los \u00c1ngeles | Trabajar\u00e1 24 horas al d\u00eda para aliviar la situaci\u00f3n\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nmyF6ZgZlkk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption><sub>Fuente: EuroNews \u2014 Video con la situaci\u00f3n actual del puerto de Los \u00c1ngeles<br><\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p id=\"1155\">Tanto analistas como ejecutivos de la industria portuaria ya han avisado en las \u00faltimas semanas del 2021 que, aunque la situaci\u00f3n ha mejorado levemente, la crisis puede persistir en 2022 durante un a\u00f1o m\u00e1s. A pesar de que compa\u00f1\u00edas como Hapag-Lloyd y CMA CGM est\u00e9n enfocando sus esfuerzos en aumentar sus existencias de contenedores y construir nuevos barcos, la crisis persistir\u00e1 en el corto o medio plazo. Tambi\u00e9n hay que sumar la escasez de trabajadores y camioneros en toda la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"4493\">Se espera que&nbsp;<a href=\"https:\/\/medium.com\/freightol\/6-consejos-para-optimizar-la-log%C3%ADstica-en-el-a%C3%B1o-nuevo-chino-3b98903a6fe0\">el A\u00f1o Nuevo chino<\/a>&nbsp;ofrezca cierta relajaci\u00f3n cuando las f\u00e1bricas del pa\u00eds asi\u00e1tico cierren durante las celebraciones, ralentizando el env\u00edo de productos desde sus puertos. Una demanda m\u00e1s baja despu\u00e9s de las Navidades en los pa\u00edses occidentales tambi\u00e9n podr\u00eda ayudar a descongestionar la carga pendiente. No obstante, las nuevas oleadas de COVID-19 suponen una de las amenazas m\u00e1s importante para recobrar la normalidad en el corto plazo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"05f9\"><strong>Cierre de puertos en China<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p id=\"6dce\">Al hilo de lo comentado en la secci\u00f3n anterior, China sigue sufriendo cierre de puertos en los tiempos m\u00e1s recientes. La ciudad de Ningbo, que aloja el 5\u00ba puerto m\u00e1s grande del mundo, ha reportado varios casos de COVID-19 ubicados en una f\u00e1brica de ropa, provocando retrasos en las concurridas terminales de contenedores. Es m\u00e1s, partes del distrito de Beilun \u2014 donde se ubica dicha f\u00e1brica \u2014 ha entrado en confinamiento nuevamente despu\u00e9s de haber sufrido tres confinamientos parciales este oto\u00f1o debido a nuevas variantes como el \u00f3micron.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"2b01\">Para responder a los brotes locales, Beijing ha realizado una vez m\u00e1s pruebas masivas, cierres r\u00e1pidos y cuarentenas estrictas. Esta situaci\u00f3n provocar\u00e1 m\u00e1s congestiones y retrasos en la carga de lo esperado en un primer momento. Las primeras semanas de 2022 no estar\u00e1n exentas de problemas log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1c3f\"><strong>2 datos de la crisis en n\u00fameros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p id=\"7dfa\">\u00b7 En algunas rutas altamente transitadas entre Asia y Estados Unidos, Europa o Am\u00e9rica Latina, las tarifas han llegado a subir hasta un 500 %.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"95ea\">\u00b7 El puerto de Long Beach en Los \u00c1ngeles ha pasado de operar con 4.000 contenedores a hacerlo con 7.000 (una subida de un 70 % en promedio).&nbsp;<strong>El 30 de enero de 2022 entra en vigor una tarifa para los contenedores vac\u00edos con el objetivo de ayudar a su descongesti\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"f846\"><strong>La digitalizaci\u00f3n como soluci\u00f3n a largo plazo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p id=\"e053\">La digitalizaci\u00f3n de las empresas transitarias es la mejor soluci\u00f3n a largo plazo para aliviar los problemas surgidos a ra\u00edz de una crisis de contenedores. Tal y como hemos visto a lo largo de este art\u00edculo, los mayores inconvenientes de una crisis de contenedores son mayores tiempos de env\u00edo a un coste m\u00e1s alto, provocando congestiones en los puertos y retrasos en los env\u00edos. El resultado es un cliente insatisfecho con la carga parada o retrasada y con un coste de flete mucho m\u00e1s alto de lo normal.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"4eff\"><strong>Digitalizar la cadena log\u00edstica es mucho m\u00e1s que dejar de lado el papel y pasarse al formato electr\u00f3nico. Significa dejar de lado el uso de sistemas obsoletos para procesar e integrar la informaci\u00f3n con API en tiempo real, automatizar el proceso de preparaci\u00f3n de documentos para el env\u00edo (incluyendo auditor\u00eda con tecnolog\u00eda&nbsp;<em>blockchain<\/em>), y trabajar con herramientas colaborativas para el acceso a la informaci\u00f3n adecuada en todos los eslabones de la cadena.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p id=\"1492\">Con Freightol, te ofrecemos la oportunidad de convertirte en un&nbsp;<em>freight forwarder<\/em>&nbsp;digital para paliar los efectos de cualquier crisis de contenedores y otros imprevistos en el futuro. Nuestro objetivo es permitirte estar en la vanguardia para&nbsp;<strong>ahorrar tiempo y costes tanto al transitario como a sus clientes<\/strong>, con experto conocimiento de lo que este sector necesita, hemos desarrollado una soluci\u00f3n integral donde podr\u00e1s:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-vertical is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-8cf370e7 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<p id=\"2d74\">\u00b7 Cotizar en apenas unos segundos y realizar el booking al momento<\/p>\n\n\n\n<p id=\"3896\">\u00b7 Hacer un seguimiento en tiempo real de los env\u00edos<\/p>\n\n\n\n<p id=\"a531\">\u00b7 Disponer de toda la documentaci\u00f3n en un solo lugar<\/p>\n\n\n\n<p id=\"0a4d\">\u00b7 Elegir los precios que mejor se adapten en todo momento<\/p>\n\n\n\n<p id=\"8d9b\">\u00b7 Generar informes de compraventa y finanzas<\/p>\n\n\n\n<p id=\"844d\">\u00b7 Crear cuentas para clientes<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<p id=\"3aa1\">Puedes empezar gratis desde&nbsp;<a href=\"https:\/\/freightol.com\/en\/#\/register\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">este enlace<\/a>. \u00a1Te esperamos!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque la palabra crisis nos genere sentimientos encontrados, es cierto que pueden ser un puente para progresar. 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