Te presentamos las noticias de mayor interés para el sector transitario que han marcado la actualidad del mes de julio.
- Europa propone un único modelo para calcular las emisiones del transporte
La Comisión Europea ha presentado la iniciativa UE CountEmission, con la que aspira a implantar una metodología común para que las empresas puedan calcular sus emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte. La medida ha sido acogida con satisfacción por parte de la directora general de Clecat, Nicolette van der Jagt, que ha destacado la utilidad de esta metodología para los transitarios y confía en que, aunque la medida no obligue a las empresas a notificar sus emisiones, sí signifique una implantación gradual en el mercado.
- Más megacamiones en las carretera europeas
Bruselas ha hecho pública su propuesta de modificación de la actual directiva europea sobre pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías por carretera, en la que plantea autorizar un peso mayor para los camiones que utilizan tecnologías de emisión cero y el tráfico transfronterizo de vehículos más pesados y más largos, los denominados megacamiones, de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas. En cualquier caso, la tramitación de esta nueva directiva se prevé larga y su aprobación requerirá todavía un mínimo de dos años.
- La OMI acelera los planes de descarbonización del transporte marítimo
La Organización Marítima Internacional (OMI) endurece sus planes para reducir las emisiones del transporte marítimo, con la meta de lograr cero emisiones netas del sector en 2050 y el compromiso de adoptar combustibles alternativos con emisiones nulas y casi nulas para 2030. La estrategia, que se revisará en 2028, ha sido adoptada por unanimidad y establece objetivos intermedios, como reducir al menos un 20% de las emisiones para 2030 y un 70% para 2040, en comparación con los niveles de 2008.
- Los transitarios reclaman un Puesto de Control Fronterizo único en Barajas
La asociación madrileña de transitarios ha reiterado a las administraciones la necesidad de impulsar y crear el Puesto de Control Fronterizo Único en el aeropuerto de Barajas. Con esta iniciativa, ATEIA Madrid considera que se resolverían gran parte de los problemas actuales, al permitir que las instalaciones cuenten con todas las autorizaciones necesarias para llevar a cabo controles de inspecciones sobre cualquier tipo de mercancía. Considera, además, que agilizaría los procesos de importación y exportación en el aeropuerto, por lo que beneficiaría a todos los actores involucrados en el comercio internacional.
- La flota de contenedores inteligentes crece casi un 60% en un año
La consultora marítima Drewry ha publicado un informe en el que señala que los contenedores inteligentes suponen actualmente el 5,6% de la flota mundial de contenedores, tras un crecimiento del 57% en el último año. Las previsiones del estudio apuntan a que los denominados smart containers, que disponen de un dispositivo telemático que proporciona seguimiento y control en tiempo real, se multipliquen por 6 en los próximos 5 años y representen hasta el 30% del mercado.
- “Condiciones generales de contratación, ¿para qué?”
Josep Bertran, abogado de Derecho del Transporte del despacho Brosa, y miembro del Club del Transitario Marítimo, ha publicado un interesante artículo de opinión en Diario del Puerto en el que lamenta “la falta de concreción de nuestras leyes al definir la figura del transitario”. “Al final no se sabe muy bien si es sólo un organizador de transportes y como tal, cuál es su responsabilidad; o es un transportista contractual del transporte que organiza, pero no del que no organiza, aunque lo cobre por cuenta de un tercero; y en este caso, cuál es (o no es) su responsabilidad”, sostiene Josep Bertran.
