Las grandes empresas europeas del transporte de mercancías por carretera han emprendido un salto tecnológico con el que desmienten a las voces que todavía consideran a este sector como poco digitalizado.
El análisis realizado por la consultora Transport Intelligence, en el que evalúa el software y el modelo de digitalización por el que están apostando estas compañías, confirma la capacidad tecnológica de los líderes del sector y evidencia algunos patrones comunes de estos gigantes en su desarrollo digital.
En este artículo, resumimos y comparamos las estrategias tecnológicas de las 10 mayores empresas europeas de transporte de mercancías por carretera, entre las que se incluyen algunos de los mayores grupos transitarios del continente, para detectar las principales tendencias en torno a la digitalización, que pueden resultar útiles al conjunto de la industria logística y, particularmente, a las empresas transitarias:
- Todas las grandes empresas apuestan decididamente por la tecnología: No hay una sola excepción en el ranking elaborado por la consultora británica. Las 10 empresas analizadas priorizan su inversión en la digitalización de procesos con el objetivo de incrementar su eficiencia y rentabilidad.
- Uso de softwares especializados en transporte: Todas las empresas analizadas disponen de softwares específicos para optimizar sus operaciones de transporte, como TMS (Transport Management Systems) o FMS (Freight Management System (FMS), que pueden integrarse con softwares ERP (Enterprise Resource Planning) para disponer de una digitalización completa de la cadena de suministro.
- Integran toda su actividad en plataformas digitales: Las 10 compañías líderes del transporte de mercancías por carretera han optado por la creación de plataformas digitales para la reserva, cotización, seguimiento y gestión de sus operaciones.
Softwares de las 10 empresas líderes del transporte de mercancías por carretera en Europa:
Kuehne Nagel
Software: Kuehne Nagel es la única empresa de este listado que utiliza un proveedor de software externo.
Plataforma: myKN. Permite a sus clientes acceder a los servicios de forma digital con cuatro portales principales: cotización, reserva, seguimiento y exploración. Además, permite almacenar y acceder a datos financieros y documentos.
DHL Freight
Software: EVO, de desarrollo propio.
Plataforma: Saloodo! Permite a las empresas elegir un servicio de transporte y un transportista, recibir notificaciones en tiempo real desde la recogida hasta la entrega, precios estimados basados en inteligencia artificial y datos actuales sobre el mercado.
Dachser Intelligent Logistics
Software: Domino, de desarrollo propio
Plataforma: Dachser eLogistics, que da acceso a todos los datos e información necesaria para gestionar procesos a lo largo de la cadena de suministro. La empresa afirma que el 80% de todos sus pedidos se procesan ya electrónicamente.
DSV
Software: Visual Freightrak, de desarrollo propio.
Plataforma: myDSV. Permite la cotización y la reserva, seguimiento y rastreo, información del estado del envío y el historial de eventos, así como notificaciones e informes básicos. Los últimos datos aportados por la empresa señalan que más del 90% de las reservas de servicios de transporte se realizan digitalmente.
Geodis
Software: TEOS, de desarrollo propio.
Plataforma: Upply. La apuesta digital de Geodis es una excepción entre sus competidoras, ya que en 2018 invirtió en este marketplace online, que permite a los usuarios comparar y evaluar los precios de los transportistas por ruta comercial.
XPO Logistics
Software: XPO’s Key-PL, de desarrollo propio.
Plataforma: XPO Connect. Los usuarios pueden acceder a herramientas de precios, análisis de mercado sobre el transporte y un motor de calificación de transportistas para identificar a los operadores más confiables.
DB Schenker
Software: iTMS, de desarrollo propio.
Plataformas: Drive4Schenker, específica para el transporte de mercancías por carretera, y Connect4, una nueva plataforma digital de reservas que ofrece acceso online y proporciona seguimiento en tiempo real y estimaciones predictivas de llegada de la mercancía.
LKW Walter
Software: Connect, de desarrollo propio.
Plataformas: Loads Today, que contacta a cargadores con transportistas en búsqueda de cargas, y Connect, su portal online para que sus clientes reserven servicios, reciban información sobre el transporte y accedan directamente a los documentos.
FedEx
Software: De desarrollo propio.
Plataforma: FedEx Ship Manager, donde los clientes pueden solicitar una cotización de envío y proceder con la reserva. Una de las ventajas es que los clientes pueden acceder a las tarifas de último minuto de FedEx con un descuento de hasta el 80%.
Rhenus Logistics
Software: De desarrollo propio.
Plataforma: Ofrece una cotización instantánea para sus envíos en segundos con la herramienta de cálculo de costes Instant Quotation. El servicio está disponible online las 24 horas del día y proporciona opciones para servicios añadidos como seguro de carga y documentación, en los que los costes aduaneros ya están incluidos.
Las grandes empresas marcan el camino en la digitalización del transporte
El análisis de los softwares y las plataformas digitales de las grandes empresas del transporte de mercancías por carretera evidencia la carrera en la que están inmersas por aprovechar al máximo la tecnología para mantenerse a la vanguardia de la industria.
“Estos líderes del transporte están imponiendo una tendencia global hacia la digitalización en la logística, lo que no deja de ser un camino natural que los clientes ya disfrutan en otras muchas industrias y que por fin se extiende de forma progresiva en el transporte”, considera el CEO de Freightol, Jaume Archidona.
En su opinión, un aspecto “muy interesante” de este análisis es que todas las empresas, a excepción de Khuene Nagel, han apostado por la creación de softwares diseñados a medida, “lo que implica unas grandes inversiones que pueden frenar a compañías de menor dimensión a la hora de plantearse su digitalización”. En cualquier caso, el CEO de Freightol señala que “no debemos confundir estos desarrollos propios como tecnología creada desde el seno de estas grandes empresas, porque en la mayoría de los casos se han ayudado de softwares y empresas externas para digitalizar diferentes partes de su operativa”.
En este sentido, para Jaume Archidona, “es muy importante poner en valor las herramientas que, como Freightol, democratizan el acceso con una solución global, y adaptada específicamente a las necesidades de los transitarios, para extender cada vez a más empresas los beneficios de la digitalización”.
Raúl Pérez, COO y fundador de la compañía, apunta otro factor que considera relevante en esta evaluación: “Todas las grandes empresas del sector avanzan hacia un modelo de digitalización similar, que se materializa mediante operativas concretas que el cliente ya espera que estén digitalizadas, como la reserva, la cotización, el seguimiento o la gestión de las operaciones”.
“Desde Freightol ponemos a disposición de los transitarios todas estas herramientas que hasta el momento solo estaban al alcance de las empresas líderes a escala internacional, para que la digitalización no sea un patrimonio exclusivo de los gigantes”, concluye Raúl Perez.
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